Descripción de Producto
Válvula de globo está diseñado con un tallo que se mueve hacia arriba y abajo para regular el caudal dentro de la válvula, un disco (ball, la composición o enchufe) y el asiento, que generalmente se atornilla en el cuerpo de válvula. Los asientos están diseñados en plano paralelo o inclinado a la línea de la corriente. Estos tipos de válvulas de modulación se utilizan habitualmente a la válvula del acelerador, abrir o cerrar el flujo en un sistema. Las ventajas son que puede ser utilizado como revisar el stock, la reducción de accidentes cerebrovasculares que las otras válvulas, tales como puertas y bueno en la regulación de caudal.
- Brida directa a brida estándar de la sustitución de válvulas de retención.
- Adaptable a una amplia gama de aplicaciones de proceso: Baja a altas temperaturas; Limpieza de ensuciar el servicio; On-off para el control.
- El rendimiento de campo tradicional y especializados de rivales de válvulas de retención.
Características y ventajas
- Diseñado y fabricado específicamente para el servicio criogénico
- Asientos pulida la cara y sello de PTFE para garantizar un estricto cierre
- Desplazar el centro de gravedad del conjunto de disco
- El disco llega a la altura del asiento enfrentar con firmeza dando un desgaste uniforme a través de la junta
- Parker Bestobell única cubierta para evitar un montaje incorrecto
Cuerpo común de capot
Acero Inoxidable + grafito flexible heridos la junta se utiliza para la clase150 y la clase300 la válvula de retención; Acero Inoxidable + grafito flexible heridos la junta se utiliza para la clase600 válvula de retención, juntas y también es opcional para la clase600; La válvula de retención de juntas de anillo se utiliza para la clase900 la válvula de retención; Diseño de la junta a presión se utiliza para la clase Class1 500 ~2500 válvulas de retención.
El cuerpo y la conexión del capot
El cuerpo y el capó de la clase150 Clase ~900válvulas de retención son generalmente con espárragos y tuercas. Y el cuerpo y el capó de la clase1500 ~ Class 2500 válvulas de retención areusually de diseño de la junta a presión.
Las características de la válvula de retención
Atornillado capó; Swing y el disco de elevación; Metllic las superficies de asiento.
El asiento
Para la válvula de retención de acero al carbono, el asiento es generalmente acero forjado. La superficie de sellado del asiento es soldado de pulverización con aleación dura especificada por el cliente. Threade dseat renovables se utiliza para NPS≤10 válvulas de retención, y soldado en el asiento también puede ser opcional si siendo solicitada por el cliente. Soldado en el asiento se utiliza para NPS≥12 válvulas de compuerta de acero al carbono. La válvula de retención de acero inoxidable, asiento integral suele ser adoptado, o para soldar aleación dura directamente de manera integral. Roscado o soldada en el asiento también es opcional para acero inoxidable la válvula de retención si se solicita por el cliente.
